VS

Давайте посмотрим на обе модели по подробнее!

Rollerblade Twister 243 2009


Производители роликовых коньков, как правило, используют двухлетний цикл: в один год выпускают новую модель или сильно меняют старую, внедряют новые концепции, а на следующий год принципиальных изменений не вносят, кроме, разве что, во внешнем виде и мелких деталях.

Сказанное справедливо и для линейки Twister:

2003 (ещё Tecnica) и 2004 (уже Rollerblade) – Twister Plus – кроме цвета и небольшом изменении внешности валенка идентичны (ИМХО, до сих пор лучшая модель в линейке);

2005 Twister XV – неудача с новым хрупким пластиком была настолько сильна, что пришлось уже на следующий год серьёзно обновить модель;

2006 и 2007 – Twister II (Pro) – 2 года без изменений;

2008 Twister III и 2009 Twister 243 – минимальные отличия друг от друга, которые сейчас и разберём.

Всё, что было сказано о Т-3, можно повторить и о Т-243, поэтому за основу анализа взят Т-3, модель испытанная и нашедшая своих поклонников среди множества роллеров. Поправки для Т-243 основаны на пилотном образце 2009-го года. Разберём подробнее особенности конструкции современных Твистеров, начиная с важных компонентов.

1) Основой хардбутовых фрискейтовых и слаломных роликов всегда является шелл. Он во многом определяет физические характеристики ролика, форму колодки, возможность и необходимость частных изменений. По сравнению с Т-2 образца 2006-2007 форма шелла не поменялась, но разработчики для его изготовления применили более мягкий пластик. Это привело к тому, что колодка хотя и осталась довольно широкой, перестала быть столь жёсткой и многим неудобной, как у Т-2. Теперь шнурками можно даже немного стянуть шелл, и лучше зафиксировать ногу, чего не позволял жёсткий шелл Т-2.
Средняя бакля расположена, как надо, и остаётся неизменной с начала века, стягивает хорошо, служит нормально.
Примерно столько же не меняется и пяточный антишок - 10-мм резины средней жёсткости. Для слалома самое оно, для активного городского катания и прыжков амортизации маловато.
Крепление рамы вполне традиционное - две простые плоские усовые гайки М6 с одним загнутым краем. Разбивка на размерах 36.5-44 равна стандартным 165 мм, то есть можно без труда поменять штатную раму на практически любую другую раму со смещением 11 мм между площадками. Большинство слаломно/фрискейтовых рам (Seba, Powerslide, Viper) именно такого стандарта, не говоря уже о беговых рамах. На 44.5 и выше разбивка 185.
Помимо всего, шелл твистеров предоставляет широчайшие возможности для подгонки и кастомизации, что является одним из важнейших его свойств.
Шеллы Т-3 и Т-243 отличаются только рисунками.

2)

Каф дополняет спортивные характеристики шелла, являясь основой баланса между боковой поддержкой и гибкостью в области голенища. Каф сохранил свою форму, но, также сделанный из мягкого пластика, несколько потерял жёсткость фиксации. Серьёзные слаломисты могут поменять его на более жёсткий. Благодаря простому креплению к шеллу на паре винтов М6, это совсем нетрудно. V-образный разрез в шелле стал больше, чем в Т-2, поэтому каф стал заметно лучше гнуться вперёд.
Верх кафа стягивает приклёпанная бакля с подкачкой. Очень удобно затягивать, но делать это надо осторожно, чтобы металлическая пряжка не повреждала деления пластиковой ленты.
На образце Т-243 стояла стандартная пауэрслайдовская бакля без подкачки, прикрученная на винты. С одной стороны она выглядит слабовато, с другой, благодаря винтам, баклю легко заменить. Это одно из двух технических отличий Т-3 и образца Т-243.

3)

Валенок у обеих рассматриваемых моделей идентичен: толстый в голенище и хорошо вентилируемый тонкий в передней части, что, разумеется, не компенсирует ширину шелла. Охват и фиксация в области голени хорошие, пухлый слой защищает ногу от твёрдости кафа. Следует подчеркнуть, что наличие вентиляции уникально для такого класса роликов и является большим плюсом. Стелька внутри валенка - самая обычная RB-стелька. Язычок валенка средний по жёскости, без вставок, опять же .


Сумма шелла, кафа и валенка даёт нам очень удобный, с хорошей, но не чрезмерно жёсткой фиксацией ноги слаломный бут, легко подгоняемый под конкретные ноги и задачи.
Здесь приведены самые необходимые варианты подгона и апгрейда шелла, кафа и валенка.





Ходовая часть. Исторически сложилось, что по тем или иным причинам её меняют чаще и быстрее всего. Посмотрим, как дела обстоят на этот раз.

4)

Длина рамы 243 мм дала название модели 2009-го года - Т-243, и это отличает её от Т-3, длина рамы которой равна 245 мм. Это второе и последнее отличие между моделями. Рама достаточно жёсткая, хотя и без перемычек, оси с врезной 7 мм резьбой, лёгкие и надёжные. Скорее срежутся сами, чем испортят резьбу рамы. Максимальный диаметр колёс 4х80 мм. Для размеров 41 и выше штатная рама хороша и не нуждается в замене. Для меньших размеров можно поставить раму покороче. Надеюсь, что когда-нибудь Rollerblade станет делать это по умолчанию.

5)

Простенькие колёса 80/80а, белые на Т-3 и чёрные на Т-243. Мягкие, быстро кончаются. Скатать и поставить получше. :-)
Подшипники SG-7 без изменений. Просто подшипники, при аккуратном катании служат долго.



Твистера и по сей день остаются одними из лучших, слаломными роликами. Удобная, хотя и достаточно широкая колодка, хорошая поддержка ноги, меньший вес в сравнении с другими слаломными моделями и не имеющая себе равных возможность точно и тонко настроить ролики под свои ноги и задачи любому слаломисту, вне зависимости от уровня катания.


Теперь что касается Seba FR1
Seba FR1



Себастьена Лаффарг, французский райдер предлагает нам ролики, полностью настроенные для фрирайда.

У Seba FR1 много фамильных черт, унаследованных от слаломных моделей, а также от Roces Majestic 12 и Rollerblade Twister. Внешне ролики выглядят вполне привлекательно :)


Ботинок
Ботинок чёрного цвета. Вес: 1760 грамм (при размере ботинка 42). Конечно, жёсткий ботинок получается тяжелее, чем его мягкий аналог (1650 грамм весит ботинок Crossmax того же размера), но это того стоит, вы получаете превосходный контроль. Плюс к этому, ботинок снабжён сменным слайдером, он защитит ботинок от повреждений при тренировке слайдов.


Мягкий внутренник
Мягкий внутренник обеспечивает достаточно высокий комфорт. Он имеет функцию термоформовки. "Валенок" был специально усилен в тех местах, где трение с ногой райдера наибольшее. Под пяткой помещены взаимозаменяемые антишоки.


Система фиксации ноги. Банальная, но эффективная.
Система состоит из шнуровки и двух манжет. Первый раз достаточно сложно зашнуроваться, так как шнурки поднимаются до верха мягкого внутренника. Но поклонники Seba не будут удивленны этим фактом. Это очень эффективный способ, так как он обеспечивает максимальную фиксацию ноги.
Манжеты позволяют очень точно отрегулировать сжатие ноги.
После нескольких часов жёсткого катания, часть зубчатого ремня манжеты треснула. Но система осталась работоспособной. Пожалуй, зубчатый ремень слишком мягок...
Очень плотный каф так же улучшает фиксацию ноги. Как и на всех Seba, он регулируется в высоту приблизительно на 1-1,5 см.


Рама: жесткость, маневренность, реактивность, надежность
Рама длиной 243 мм (как и на Seba 1 и 2), в которую можно установить колёса, максимальным диаметром 80мм. Она обладает жесткостью и безупречной надежностью. Она остается очень управляемой благодаря своему размеру. Длина и масса возможных рам:
- 231mm: 204 gr .
- 219mm: 208 gr .
- 243mm: 205 gr .



Колеса: качественный выбор
На этом прототипе, Себастьен Лаффарг делал ставку на колёса Hyper+Grip 80mm 85A. Они обеспечивают превосходную езду и хорошую скорость. Первые время они должны немного прикататься, так как являются достаточно твёрдыми. Можно констатировать медленный и очень равномерный износ этих колёс. Поверхность колёс остаётся гладкой, без малейших трещин. Это огромный плюс по сравнению с Twister, чьи стандартные колёса имеют очень низкое качество.

Подшипники
Ролики оснащены подшипниками ILQ 9 про, стандарта 608 ZZ.

Ощущения
Как только надеваем FR1, мы сразу чувствуем, что это ролики для фрирайда. Жёсткий ботинок дает успокаивающее чувство поддержки. Чувствуется небольшая ограниченность в движении, но она проходит через несколько часов.
Ролики действительно очень быстрые, хотя и ощущаются на ноге немного тяжеловато. Быстро набранную скорость можно сохранять достаточно легко. Делаем несколько гэпов... Никаких неожиданностей, ролики реагируют хорошо. В прыжке FR1 немного тяжелы, но это дело привычки. Приземления отлично смягчаются антишоками.
Жаль, что на роликах не установлены соулплейты, они бы позволили ещё больше приблизить эту модель к "идеальным роликам для фрирайда".

Плюсы и минусы роликов seba fr1

+
- Превосходная скорость передвижения
- Отличная поддержка
- Реактивность
- Заменяемые слайдеры

-
- Износ мягкого внутренника
- Непрочные манжеты

Кто победитель решать вам!
З.Ы. Я выбрал себе Twistera :D